admin 13. Dezember 2011
Anders als Oldtimer, die Großvaters Augen nostalgisches Funkeln entlocken, bieten Youngtimer auch Mid-Age Autoliebhabern ein gutes Stück Erinnerung an die vergangene Jugend. Ein Mercedes Baujahr 1956 mag ein schickes Objekt sein, in einem Youngtimer Baujahr ‘89 aber, sind noch echte Erinnerungen verankert. Wer einen Youngtimer verkaufen oder kaufen möchte, sollte jedoch einiges beachten. Den ganzen Beitrag lesen »
admin 6. Dezember 2011
Einen Oldtimer kennt man, doch die Youngtimer Szene ist noch viel bunter und sehenswerter, als viele vermuten. Youngtimer sind all jene Fahrzeuge, die die 30 Jahre Altersgrenze für die H Zulassung noch nicht überschritten haben, die aber bereits in den Startlöchern stehen einmal gefragte Oldies zu werden und den vollen Fahrspass der Oldtimer bieten. Vom Mercedes W 126 über den Fiat Panda – viele Wagen der 80er werden nun zu echten Youngtimern. Das man mit ihnen unglaublich viel Spaß haben kann beweisen die folgenden Vorschläge. Den ganzen Beitrag lesen »
admin 28. November 2011
Wer sich einen Youngtimer anschaffen möchte, ist heutzutage nicht mehr zwingend darauf angewiesen, tausende von Kilometern kreuz und quer durchs Land abzuspulen. Schließlich werden auch Youngtimer in Online Autoportalen feilgehalten. Dort können Fahrzeuge einer ersten persönlichen Beurteilung unterzogen und (nicht nur in Bezug auf den Preis) miteinander verglichen werden. Den ganzen Beitrag lesen »
admin 20. Juli 2011
Youngtimer und Oldtimer sind meist wahre Schätze, die das Herz Ihrer Besitzer und zahlreichen Liebhaber häufig allein durch ihren Anblick und ihre klassische Anmut höher schlagen lassen. In Deutschland gelten Fahrzeuge die älter als 30 Jahre sind als Oldtimer und können dann mit einem H-Kenneichen betrieben werden. Dafür muss das Fahrzeug einige Auflagen erfüllen (guter Erhaltungszustand etc.) und schon kann die steuerliche Begünstigungen in Anspruch genommen werden. Für Youngtimer hingegen gilt diese Regelung nicht. Die “Klassiker der Zukunft” werden von ihren Besitzern wie Oldtimer behandelt und liebevoll gepflegt. Schließlich kommt irgendwann der Tag an dem sich ihr Liebling in einen waschechten Oldtimer verwandelt. So bezeichnet der Begriff Youngtimer weitläufig Fahrzeuge die als Liebhaberfahrzeuge genutzt werden, jedoch offiziell noch nicht den Status eines Oldtimers besitzen. Damit aus einem Youngtimer irgendwann ein Oldtimer wird ist die Pflege und Instandhaltung des Fahrzeugs ein wesentliches Kriterium. Youngtimer Besitzer sind stets auf der suche Origninal Ersatzteilen, Pflegeprodukten, Werkstätten und mehr. Erste Anlaufstelle auf der Suche nach Informationen zu Youngtimern ist häufig das Internet. Oldtimermärkte, Foren und andere Plattformen (z.B. nussknacker.de) bieten dort Hilfestellung zum Thema.
admin 30. März 2011
Jede Menge Youngtimer gibt es ab heute auf der Techno Classica in Essen zu sehen. Die TC 2011 ist die weltweit größte Klassikermesse überhaupt und rechnet dieses Jahr mit mehr als 180.000 Besucher. Auf der Messe stehen bei den rund 1200 Ausstellern über 2500 Youngtimer und Oldtimer zum Verkauf.
Weitere Informationen zur Klassiker Messe gibt es auf der offiziellen Webseite des Veranstalters unter www.siha.de/tce.php
admin 28. Januar 2010
Ein alter Werbefilm über den Mercedes Benz 190 E. Der Film stammt aus den 80er-Jahren. Eigentlich gar nicht so lange her 
Noch mehr Infos: Mercedes Benz 190 E
admin 27. Januar 2010
Der Delorean DMC-12 ist eine Legende unter den Youngtimern. 1975 gründete der ehemalige General Motors Vizepräsident, John De Lorean, die De Lorean Motor Company (DMC) mit dem Ziel ein kompaktes, qualitativ hochwertiges Fahrzeug mit leistungsstarkem, effizienten Motor und hoher Sicherheit anzubieten. Der DeLorean DMC-12 mit seiner damals modernen und einzigartigen Erscheinung verkaufte sich Anfangs recht gut, sollte jedoch das erste und einzige Modell bleiben. Nach 18 Monaten und etwa 8600 hergestellten Fahrzeugen musste die Produktion aufgrund der Krise im Automobilmarkt Anfang der 80er-Jahre eingestellt werden. Berühmtheit erlangte der Delorean nicht zuletzt in dem Film “Zurück in die Zukunft”. Ein wirklich toller Wagen
Noch mehr Bilder und Infos zum Delorean DMC-12 gibt es hier.
admin 3. August 2009
Ja die gute alte Zeit, als ausgestellte Kotflügel, die Platz für breite Sportreifen auf leichtgewichtigen Alu-Felgen schaffen sollten, noch ein Zeichen technischer Notwendigkeit und somit in einer professionellen Liga spielten, sind endgültig und unwiederbringlich vergangen. Zu viele Polos mit Hosenträgergurten und 265er Bereifung hat man schon gesehen, deren Spurtvermögen einem wackeren Handwerker mit seiner Schubkarre in nichts nachstanden. Deshalb sind sie heute selten geworden, die dicken Autobacken, der Zeitgeist hat die exzessive Verwendung dieses Gestaltungsmittels gnadenlos abgestraft, man darf sich eigentlich in so einem Auto überhaupt nirgends und schon gar nicht bei Tageslicht sehen lassen.
Aber der gute alte E30 Dreier, dem bayrischen Erfolgstyp, gönnten die Verantwortlichen ebendiese Verbreiterungen in repräsentativer Größe, seine breitere Spur machten sie einfach notwendig. Es waren halt andere Zeiten, damals, als auch ein Spoiler für den nötigen Anpressdruck in den Geschwindigkeitsbereichen des sportlichen Hochadels sorgen mußte. Die BMW M-GmbH hatte dem damals kleinsten Modell der Bayern ordentlich Dampf gemacht und fast schien es, als ob dieser über die Kotflügel seinen Weg nach Draußen gefunden hätte. Unter Haube sorgte der bewährte Reihen-Vierzylinder für Vortrieb, für seinen Auftritt als Hans Dampf in allen Gassen war das gedrosselte Renntriebwerk mit 2,3 Litern Hubraum und Vierventiltechnik ausgestattet. Denn der BMW M3 sollte bei der DTM für Furore sorgen, das war sein eigentliches Einsatzgebiet, die “zivile” Variante entstand nur zur Homologation.
Deshalb wurde auch konsequent Gewicht gespart, die Aerodynamik verbessert und die Steifigkeit der Karosserie erhöht. Die 195 PS der ersten Serie hatten mit den 1.200 kg des Wagens leichtes Spiel. Der BMW M3 bot eine ungeheuer beeindruckende Portion Fahrspaß, die Operation, mit überschaubarem Aufwand aus einer sportlich orientierten Familienlimousine ein kompetentes Rennwerkzeug auf die Räder zu stellen, war der BMW M-GmbH überraschend gut gelungen. Und der neue Stern am Sportwagenhimmel erfreute sich größter Beliebtheit, auch bei denen, die leider nicht in den Besitz eines originalen BMW M3 kommen konnten. Aber mit Kunststoff und Begeisterung liess sich auch der heimische Familientransporter zumindest optisch in die gewünschte Richtung bringen. Ein Vorgang, der hundertfach praktiziert, zu folgenschweren Wahrnehmungsveränderungen führte. Die nun überall auftauchenden Verbreiterungen, Verspoilerungen und Tieferlegungen an braven Limousinen, deren Motoren aus Kostengründen meist auf entsprechende Modifikationen verzichten mussten, untergrub die Glaubwürdigkeit des Urbildes erheblich. Heute kann man sich ein Schmunzeln beim Anblick eines originalen BMW M3 kaum verbeissen, seine Epigonen haben seine Kriegsbemalung der Lächerlichkeit preisgegeben. Natürlich kann er nichts dafür, der BMW M3, insofern könnte fast Mitleid mit ihm aufkommen.
Glücklicherweise gibt es aber genug Zeitgenossen, die mit selektiver Wahrnehmung gesegnet, alles mit BMW-Signet goutieren, denen auch die Bangle-Ära nicht übel aufstieß, die auch einen BMW X6 als gelungenes Automobil feiern. Deshalb gibt es für die Unentwegten, die immer noch BMW E30 M3 fahren und ihm die Treue hallten, nur zwei mögliche Weltanschauungen, die Ersteren mögen ihn, weil er ein BMW ist, die Anderen mögen ihn, weil sie Mut zur eigenen Meinung haben. Letzteren gilt unser tiefster Respekt.
admin 27. Juli 2009
Wie viele andere Liebhaber und Fans klassischer Mobile gehöre ich zu der Generation, die früher einmal monatlich erwartungsvoll zum Kiosk pilgerte. Um dem immer wiederkehrenden Ritual zu frönen, dem Kauf der Lieblings Oldtimer Zeitschrift. Oder zumindest solange in anderen Fachblättern stöberte und im Weg rumstand, bis sich der Betreiber mit einem Räuspern bemerkbar machte, um mich an mein ursprüngliches Vorhaben zu erinnern: der Kauf eines bunt bebilderten Magazins, in dem hoffentlich ein Automobil oder eine Marke behandelt wurde, zu der ich eine besondere Affinität besaß. Wie immer las ich schon auf dem Heimweg die Hälfte im Bus, um dann den Rest Inhalt in kürzester Zeit zu verschlingen. Und das habe ich über viele Jahre so praktiziert. Meine Welt für mich, ganz allein. Später dann eventuell noch der Plausch mit Gleichgesinnten und Freunden in der Kneipe um die Ecke über das ein oder andere Thema. Das wars aber auch. Und dann wieder die Warterei, bis die neue Ausgabe erschien. Und in der Zwischenzeit? Vakuum. Kein neuer Input. Keine Fragen, keine Antworten.
Nicht, dass ich mich nicht gerne an diese Zeiten erinnern möchte, aber die Zeiten ändern sich. Langsam, ganz langsam tickt die Uhr. Ich nehme das in meiner eigenen Famile wahr. Meinen Vater, der typischerweise zur Nachkriegs-Generation zählt, gefällt es, klassische Automobile oder gar Vorkriegsveteranen zu fahren. Ich dagegen interessiere mich eher für die Autos, die erst noch 30 Jahre alt werden müssen. Yountimer eben. Autos, die maximal den Anwärterstatus zum Klassiker haben. Aber in den 80ern definitiv zum Straßenbild gehörten. Egal ob Brot und Butter-Alltagskombi oder reinrassiges Sportcoupe.
Und genau dieser Sprung zwischen den Generationen ist es, den ich tagtäglich erlebe. Ein Beispiel aus noch gar nicht allzu langer Vergangenheit: mein Vater stand vor einem technischen Problem. Er kam nicht weiter, weil er Ersatzteile und Einstelldaten für einen ganz bestimmten Vergaser benötigte. Sein Projekt war nicht mehr im Fluß, im örtlichen Telefonbuch gab es keinen Händler zu finden. Im Sammelsurium der Zeitschriften fand er auch nicht die passende Antwort. Schlußendlich bekam ich einen Anruf. Es gäbe da doch dieses Internet. Ich sollte doch mal schauen, ob ich dort Informationen für diese Herausforderung fände. Das Thema war relativ schnell gelöst. Ein Paar Fragen hier, ein paar Threads dort. Die Antwort kam unkompliziert und ich konnte sogar noch mit zusätzlichen Anmerkungen dienen. Und das von einem Kenner aus Neuseeland. Helle Freude am anderen Ende der Leitung.
Ich tendiere dazu, das Internet mit all seinen Möglichkeiten als eine Parallelwelt zu bezeichnen. Das erscheint in der traditionellen Welt der Automobil Historie fast gewagt. Auf der einen Seite gibt es Museen füllende Literatur und die in festgelegten Rhythmen erscheinende Fachliteratur gedruckt auf Papyrus. Zugegebenerweise geht es nicht ohne, da steckt nach wie vor viel Wissen drin. Zum Anderen das Internet. Hier wird nicht nur das nach und nach digitalisierte Gedankengut frei zur Verfügung gestellt, sondern auch eine Interkommunikation angeregt. Zwischen allen Interessens Lagern und Altersklassen. Der Austausch von Erkenntnissen ist global ermöglicht, schnelle Antworten auf Fragen von Fachleuten, die sonstwo auf dem Erdball wohnen, öffnen einen Transfer von Technikwissen rund um das Thema mit Tipps und Tricks, die man so geballt sicher nur aufwändig im Printbereich recherchieren müsste. Hier bekommt man Wind von Treffen, Terminen, Events und Rallyes. Davor, dabei und danach.
Ich möchte dabei nicht von Ungeduld oder gar Hektik sprechen, aber wenn ich eine Frage habe oder ich vor einem Problem stehe und zurecht vermute, dass es draußen in der vernetzten Welt irgend jemanden gibt, der dazu etwas Sinnvolles sagen kann, dann will ich es auch zeitnah wissen.
Um der Philosophiererei ein Ende zu machen, ein Blog zum Thema Youngtimer ist richtig wichtig. Hier vereinen sich Interessen zu Technik, Motor und sogar Fahrkünste. Und mal ehrlich, ist es nicht total klasse, sein Hobby und seine Leidenschaft mit anderen zu teilen, die möglicherweise einem sonst nie über den Weg gelaufen wären?
Also, nehmt die Tasten in die Hand und schreibt und bloggt, was das Zeug hält…
Euer Youngtimer-Fan!